|
FSBUS projektit
|
| FSBUS pääsivu |
| FSBUS sivusto suomeksi |
| Dokumentteja |
| LCD |
| Throttle |
| Gear Leveler |
|
Jari Mikkilä |
| Tero Partanen |
| Joni Öfverström |
| Project 757 |
|
Linkit
|
| fsbus.de |
| Jari's page |
| Feedback |
FSBUS
English version here
|
27.11.2002
Minulle tämä FSBUSin "maailma" näyttäytyi ensimmäisen kerran konkreettisena vasta marraskuun 2002 puolessavälissä, kun IRC:ssä katselin Mikkilän Jarin ja Kuosmasen Tuomaksen keskustelua jostain omituisesta liityntäkortista (järjestelmästä), jonka avulla voisi rakentaa MS Flight Simulatoriin hardwarena sellaisia toimintoja, joihin aiemmin oli välttämätöntä käyttää joko hiirtä tai näppäimistöä. Meinasin 'lentää' tuoliltani, kun Jari kertoi, että hänellä oli jo toimiva (joskin eri periaatteella toteutettu) prototyyppi perus-autopilotista, jossa oli kaikki normaalit toiminnot jo täysin käyttökunnossa. Asiasta enemmän udeltuani ilmeni, että herrat olivat jo pidemmän aikaa suunnitelleet ns. kotiohjaamojen rakentamista, ja että saksalaisella FSBUSilla olisi suhteellisen yksinkertainen toteuttaa monimutkaisiakin hardis-ratkaisuja Flight Simulatorin toiminnoista. Noh, tuumasta toimeen, kuten sanonta kuuluu, ja jo seuraavalla viikolla tenttikiireitten (väliaikaisesti) lievennyttyä ajelin tapaamaan Jaria ensimmäistä kertaa, jolloin selvisi (ainakin osittain) miten FSBUS itseasiassa toimii, ja minkälaisesta projektista oli oikeasti kyse. Jarin suosiollisella avustuksella päätin sitten yksintein toteuttaa oman, kohtuu yksinkertaisen FSBUS-projektini, joka on Boeing 767/757 -ohjaamon autopilotin "säätöpaneeli" Mode Control Panel, eli tuttavallisemmin MCP. Tätä tarkoitusta varten minun tuli rakentaa vain yksi pääliityntäkortti (COM-kortti) sekä yksi Key-kortti, johon eri kytkimet tulisivat kiinni. Kyseessäoleva MCP vaatii FSBUSilla toteutettuna (eli tilanteessa, jossa esim. painonapillisia rotary-kytkimiä ei ole saatavilla) 18 painonappia, 3 vipukytkintä ja 4 rotary rullakytkintä. Yksi keykortti kuitenkin mahdollistaa jopa 64 eri toiminnon liittämisen siihen, joten minunkin ratkaisussani jää vielä 20 toimintoa käyttämättä tulevaisuuden "laajennuksia" ajatellen. :) Itse työ lähti sillä käyntiin, että kartoitin PIC767 ohjelman näppäinyhdistelmät, joilla voi suoraan ohjata MCP:tä. Nämä näppäinyhdistelmät ohjelmoitaisiin sitten myöhemmin FSBUSin softan, FSRouterin, kautta toimimaan siten, että eri kytkimet, vivut ja rullat saisivat itseasiassa aikaan joitakin näppäinyhdistelmiä, jotka puolestaan ohjailevat siis MCP:tä. Tämän jälkeen oli aika tehdä piirilevyt, ja kouluni (Oulun Yliopisto) sisuksista löytyikin sattumoisin opiskelijoita varten olemassaolevat piirilevyntekotilat, joten sinne mars, ja mukaan Jari, joka osasi ne hommat jo entuudestaan. Pienten alkuvaikeuksien jälkeen saimme aikaan varsin tyydyttäviä piirilevyjä, ja oma projektini on nyt siinä vaiheessa, että kummatkin liityntäkortit ovat valmiina, testattuina ja mikrokontrolleri PIC ohjelmoituna (tänään Jarilla ohjelmoitiin). Oma projektini jatkuu tästä eteenpäin siten, että suunnittelen SP-Elektroniikasta (Oulu) ostamani laitekotelon etupaneeliin kytkinpaikat tietokoneavusteisesti, ja sen jälkeen poraan kytkimille paneeliin paikat. Myöskin piirilevyille pitää tehdä jokin alusta, jottei ikäviä yllätyksiä pääse sattumaan laitetta käytettäessä oikosulkujen ym. epämiellyttävien juttujen merkeissä. Mainittakoon, että voisin kyllä halutessani tehdä täsmälleen oikenlaisen 767/757 MCP-panelin (esim. vanerista) ja layoutin, mutta se vaatisi lisää suunnittelua ja kärsivällisyyttä, jota minulla ei tällä hetkellä ole :). Kova hinku on päästä lentämään uusilla laitteilla, ja pyrin olemassaolevalla kotelolla toteuttamaan mahdollisimman oikeanlaisen layoutin MCP-paneelista, ja näillä näkymin lopputuloksen pitäisi olla varsin mukava ajatellen ajankäyttö/aikaansaannos -suhdetta. Mikäli FSBUS osoittautuu toimivaksi ratkaisuksi, ja olen tyytyväinen ensimmäiseen versiooni itse paneelista, olen 110% varma, että toteutan siitä sitten todenmukaisemman näköisen version, ja varmaan jatkan sitten B767/757 paneelin konvertointia hardware-muotoon jostain seuraavasta osiosta. Järjestelmä on siinä mielessä yksinkertainen, ettei sen tekemiseen vaadita "gurua", vaan sen saa poropeukalokin kasaan. Joskin asiantunteva apu (kuten minun tapauksessani Jari) on suuri helpotus. Rakentamisesta kiinnostuneille löytyy kyllä taatusti meidän porukasta apua, joten jos kolvi pysyy kädessä, niin FSBUS-pohjainen projekti on täysin mahdollista tehdä kenen vain halukkaan. Asiaan palataan tulevaisuudessa kuvien kera, joten pysykää kuulolla! terkuin, Tero ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 8.12.2002 Moro taas! Nythän on niin, että meikäläisen projekti onkin jo käytännössä valmis. Tarvitsen enää "labelit" noiden painikkeiden ja rullien ympäristöön, enkä ole vielä päättänyt, miten ne toteutan. Myöhemmin, kun on aikaa, kirjoitan lisää juttua rakentamisesta. Tässä kuitenkin nyt kuvia matkan varrelta. 
Takalevy, jossa kiinni COM-kortti ja Key-kortti. 
COM-kortti ja Key-kortti lähikuvassa. 
Takalevy kortteineen vähän eri kulmasta. 
Etulevy, jossa muutama kytkin jo kiinni. 
Etulevy, ja designerilla tehty kytkinasetelma, jonka avulla reiän paikat merkkasin. 
Näin tilavaa on kotelon sisällä ilman johtoja, vrt. kuvaan alempana, jossa on kaikki sisällä... 
Etu- ja takalevy paikallaan, ja kortit sisällä. 
Kotelo ja virtalähde, vasta muutama kytkin malliksi paikallaan. 
Kotelo takaapäin. 
Valmis, täysin kalustettu kotelo, edestäpäin. 
Ja etuviistosta... 
Ja vielä edestä, virtalähteen kera. 
Täysin kalustettu kotelo sisältäpäin, alkaa olla jo aika ahdasta. 
Kalustettu etulevy sisältäpäin. Projekti etenee nyt siten, että mietin, minkälaiset laabelit teen etulevyyn, ja sitten onkin jo aika miettiä seuraavaa osaa ohjaamosta "konvertoitavaksi" hardware-muotoon :). Ja jos onpi jotain kysyttävää FSBUSista, niin mailiosoite löytyy sivun alalaidasta, ja minut löytää myös aika usein IRC:istä (#lentosimut, #koti-avioniikka). Terkuin, Tero |
Takaisin